关 键 词：	中高级轿车 市场 短期 前景预测
信息整理：	慧典市场研究报告网 http://www.hdcmr.com/
信息来源：	中国台洲网
发表时间：	2007年10月15日

     目前在中国的中高级轿车市场，所有车型可分为三个等级：“尖端车型”，“温热车型”和“黄昏车型”。所谓“尖端车型”即是处于销售尖端的，例如凯美瑞，领驭，迈腾等；而“温热车型”是指处于销售中端的，例如荣威，锐志，凯旋等；而余下的“黄昏车型”即是面临换代的，例如蒙迪欧，马自达6等。
 
尖端车型预测分析
 
　　B级车的尖端一直是各实力厂商争夺的焦点，这块细分市场，没有点实力，没有点血本的车型是进不来的。当然，没有吸引人的卖点自然也会被拒之门外。做得好，赚翻；做不好，眼馋。
 
　　目前的中高级轿车之王凯美瑞，综合实力强劲，尤其是中庸而不落后的特点吸引了很多消费者的目光，现在来看，其第一的宝座还会继续延续下去。究其原因，首先，其强有力的竞争对手只是少数，目前只局限于领驭、迈腾和雅阁。
 
　　在领驭方面，虽然是一款改款帕萨特，但其无论在外形设计和内饰装备上都无法直接与凯美瑞竞争，说白了领驭和凯美瑞不是一个时代的车型，目前领驭的热销靠的是巨大的市场惯性和内部空间的优势，帕萨特全系（包括领驭）的保有量大大高于凯美瑞，中国人的消费习惯和传统观念会一直让帕萨特全系热销。但惯性归惯性，凯美瑞的自身动力还是略强于这种惯性，不能怪领驭弱，只能说凯美瑞太强。
 
　　而迈腾在经历了慢热的波折后，月订单已经过万，这对凯美瑞的压力无疑是很大的。迈腾在技术实力上完全可以压倒凯美瑞，在价格上也比凯美瑞有优势，可惜来得晚，又没加长，在凯美瑞强势热销的阴影下，迈腾只能卖力地一点一点从凯美瑞那里挖墙角。要超过凯美瑞的月销量是有可能的，但迈腾需要时间，然而现在的B级车市最耗不起的就是时间，因为新车来得实在太快了。
 
　　雅阁的日子不太好过，但也该知足了，连续19个月的销量冠军已经充分说明了车型实力，虽然被凯美瑞、领驭压了下去，但目前的月销量也不低，依然可以停留在尖端车型之列，消费者对其的关注度也一直保持着较高的热度。雅阁的境况和领驭有些类似，和凯美瑞、迈腾相比，要落后一代，而现在的销售也是依靠市场惯性，短期来看，雅阁的销量还会继续小幅下滑，不会大幅下跌，但雅阁完全不用担心，因为新雅阁快来了。
 
　　在未来，新车上市会使尖端车型不间断地面临变动，市场份额也会不断扩大。
 
温热车型预测分析
 
　　这类温热车型有一定的销量，虽然做不成尖端，但其依然具备优秀的品质，但既然是温热车型，那自然有原因，因为他们不够“中庸”。从细处说，所谓的“中庸”就是要求“均衡”，过于强调特点很有可能就做不成老大，运动化，优雅型，超科幻，超现代是换不来第一的销量的。正如锐志，荣威，凯旋和天籁。
 
　　锐志的运动化决不是小打小闹，作为目前最运动的B级车，吸引的只是少数的年轻的消费者，在很多成熟人士的眼中，锐志并不受宠。要提升销量就要降价，在未来短期内，锐志的销量依然会维持现状，在月销3000-4000辆左右徘徊。
 
　　荣威是上汽借助罗孚平台自主开发的英伦风格车型，对于外形，除了优雅已经不需要用其他词汇，其独特的外形有助于其销售，但也会限制其销售。雪茄型车身非常美观，绝对能吸引众人的目光，这能提升销量，但就是由于太引人注目，显得张扬，所以也会限制其销量。从目前的销量来看，厂家通过一定的促销能提升车型的销量，未来短期会有小幅增长，但量不会太大，谁让它太突出了呢！
 
　　对于凯旋，这款以科技为主打的车型销量一直中规中矩，外形够优美，科技感够强，价格够实惠，可为什么还是处于温热车型呢？原因与荣威类似，就是外形过于优美，科技感过于强烈，价格过于实惠。外形上不是人人都能接受，内部的科技感有些过于前卫，实惠的价格似乎有些显得掉价。这在很多成熟人士眼中都是比较刺眼的，只能说雪铁龙还不够掌握中国消费者的心态。另外在营销方面的问题也限制了凯旋的销售，所以未来短期内，凯旋的销量可能不会有大的增长。
 
　　天籁曾经也是一款销售热点车型，但现在的竞争力正逐步衰减，推新款+降价格对销量也没有很大的帮助，天籁将逐渐走入生涯最低点，在未来御系列的风头过去后，它将彻底降为黄昏车型。
 
　　未来温热车型的数量会得到小幅补充，整体销量也会继续维持现状，上下波动不会太大。
 
黄昏车型预测分析
 
　　黄昏车型其实不黄昏，老的退去意味着新的诞生，蒙迪欧衍生出新蒙迪欧至胜，马自达6衍生出新马自达6，七代雅阁衍生出八代雅阁……
 
　　对于蒙迪欧，未来的路很清晰，新蒙迪欧将主攻B级车主流市场，而目前的老蒙迪欧将主攻16万元-20万元的市场，所以销量还有提升的可能，但不会太大，也许会稳定在一个层次上，与新蒙迪欧并肩战斗。
 
　　马自达6作为B级车运动化的元老，竞争力虽然下降，但销量依然稳固，前阵子“高速上假装火车”的事件也提升了一定的关注度，但新马自达6的曝光对现款马自达6的销量不会有帮助，只会让人产生持币待购的心理。虽然不能确定老款马自达6会否停产，但在未来短期内，其销量还是可以保持稳定，也许会有下滑。可笔者还是要提醒一下持币待购的消费者，离新马自达6中国上市，还早得很。
 
　　君威是彻彻底底的黄昏车型，停产近在眼前，未来的销量也会不间断下滑，而君越的日子也不好过，两兄弟对于上海通用来说就是无言的痛。
 
　　未来黄昏车型的数量不会有太大变动，也许会减少，但车型的销量还是会缓慢下滑。
 
未来新车上市预测分析
 
　　目前最新上市的B级车型就是新蒙迪欧至胜了，可惜初步的2.3L车型价格并不能给大多数消费者提起足够的兴趣，要真正发挥出新蒙迪欧的实力，还要等长安福特推出2.0款，19万元-21万元的价格定位将非常有杀伤力，这对凯美瑞、领驭、迈腾的威胁是足够大的，他们的市场份额将会被新蒙迪欧 2.0抢占许多。
 
　　之后是克莱斯勒伯锐的上市，一款典型的粗犷型美式中高级轿车，考虑到国人的接受程度，目前还不能完全有把握地说会对B级车市造成多大的冲击，但影响绝对会有，因为其价格优势很明显。
 
　　然后是新雅阁和新马自达6的上市，在新雅阁上市后，B级车的格局将会有很大改变，整个中高级轿车会加速换代和更新以抵御新雅阁的竞争。新马自达6也会给目前的尖端B级车造成很大的压力，由此可以看出，在尖端，凯美瑞的冠军位置还会保留一段时间，在这段时间里，凯美瑞的优势会被迈腾逐渐缩减，也有可能被领驭紧逼，但凯美瑞还是老大，而这种强势一直会延续到新雅阁上市之后，中间会有新蒙迪欧的打压。待新雅阁和新马自达6上市之后，B级车市将会是一番新的局面。