“在汽配城经营模式上，散乱的大市场、大流通、大批发正在逐步淡出，整个汽配市场的格局正向多元化、特色化、多业态方向发展。”日前，业内有关专家告诉记者。

    2007年，国民经济持续快速增长，带动了投资需求，公路建设力度加大，物流流通发展加快，在很大程度上刺激了卡车市场需求。受此影响，货车市场需求继续保持稳定增长，重型货车成为市场最大亮点。受人口流动不断增大的影响，客车的销售也快速增长。

    2007年，我国汽车工业产销继续保持较快增长，商用车表现明显好于2006年，产销分别为250.13万辆和249.4万辆，同比分别增长22.21%和22.25%，分别高于全行业增幅0.19%和0.41%。

    统计数字显示，到2007年底，我国商用车保有量已经超过3000万辆。

    汽车销量和保有量不断上升，为汽配市场提供了巨大的市场空间。

    近年来，随着市场经济不断深入发展，汽车配件作为大流通的商品之一，以其较高的利润空间，得到了不同层次经销商的青睐，流通渠道也得到了全方位的发展。

    全国工商联汽车摩托车配件用品业商会高级顾问滕伯乐指出：“汽配流通必然向更规范、服务性更强的方向发展。”

    “连锁经营模式的成功推行，有赖于用户消费心理日趋成熟。几年前，用户还倾向于买便宜的路边货，那时做连锁经营显然是不现实的。现在，用户更倾向于质量和品牌，给连锁经营提供了巨大的发展空间，但连锁经营模式不应该是商用车配件销售创新的惟一模式。”有关专家说。

    现在流通企业营销手段的多样化和服务范围的扩大化，要求对落后的汽配营销方式和经营环境进行变革。人们消费水平的差异化带动经营业态的多样化、个性化发展，销售模式也应该走向多元化。

    近年来，经过引进嫁接国外先进的流通模式，国内先后涌现了以区域经营为主导的新业态连锁经营方式、汽配超市、汽配自选卖场、厂商合营品牌专卖店等，先后取得了不少成功的经验。国内一些知名汽配流通企业经过近几年的整合、发展，都已在国内具有一定的知名度，这些企业的经营模式经过磨合和发展已愈加成熟，显现出其极强的活力。旧销售体制不断改革，汽配市场的销售必然走向多元。

    另外，随着国外优秀流通模式不断进入，零售业的角色正在不断变化，汽配行业的集中度在进一步提高，强势企业的市场主导作用逐步加强。有实力的区域龙头企业将通过资本的整合，率先打破行政区划的约束，通过先进的流通模式，快速扩大市场，未来国内必将有在区域内具有垄断地位、拥有相当实力的行业领军企业出现。