上周一，美国汽车业两大巨头———通用汽车和福特汽车的股票分别跌至过去两年以来和13个月以来的最低点。通用汽车股价收于每股17.83美元，下跌1.39美元。福特汽车每股收于5.11美元，下跌18美分。除了整车企业，美国汽车零部件上市公司和汽车经销商集团的股价也都出现下跌。

    ■美国汽车股全线受挫

    美国当地时间3月16日晚，美国第五大投行，曾经风光无限的贝尔斯登公司与摩根大通没有任何先兆地签署了意向收购协议，摩根大通以每股2美元的低价收购贝尔斯登。这一交易使人们担心次贷危机对美国经济的负面影响可能超过此前预期。此前，曾有著名金融机构乐观地预测“次贷危机对美国经济的影响已近尾声”。另外，美联储宣布调低向银行直接贷款的贴现率，这些都令投资者恐慌情绪加剧。

    自身景气度严重不足的汽车板块在美国资本市场受到打压，汽车上市公司上演了集体“跳水”。

    美国主要汽车零部件上市公司当天股价均出现下跌。美国车轴公司收盘价为20.83美元，降了54美分。天合公司股价跌为23.41美元，博格华纳公司股价收于41.1美元，江森控股下跌64美分，收盘价为32美元。霍尼韦尔、伊顿公司和麦格纳国际等的股价均出现不同程度下跌。

    另外，汽车经销商公司的股价也都出现下跌。北美规模比较大的汽车经销商公司：第一汽车集团、庞思科汽车集团和阿斯伯雷汽车公司、里迪亚汽车公司等上周一开盘价均低于前一个交易日的收盘价，当天都未能“翻身”，下跌幅度为1%～5%。

    ■汽车业的内忧外患

    最近几年，美国汽车股表现一直很差。今年的形势更不容乐观。受次贷危机的影响，分析人士认为，美国汽车消费市场也将萎缩。此前曾有汽车公司的负责人预测说，美国今年汽车销量可能降到1550万辆左右。不过有金融界人士认为这种判断过于乐观。有观点认为，美国次贷危机的根本原因是“过度提前消费”，美国汽车市场的真实需求恐怕比企业方面的预测更低。

    除了汽车市场整体环境可能变得更糟，从汽车行业自身来看，还有“内忧”远未解决。劳资争端仍将是困扰整个行业的难题。

    由于不久前美国汽车工人联合会（UAW）连续三周发起了针对美国车轴公司的罢工，通用汽车被迫关闭大部分美国工厂，影响到29家工厂运营和4万名员工的正常工作。车轴公司主要向通用汽车提供卡车和SUV车型的零部件，卡车和SUV是通用汽车的重要利润来源。

    上周一晚间，UAW和美国车轴公司的谈判代表仍在艰难地讨价还价。著名信贷评级公司标准普尔信贷分析师罗伯特·施尔策在上周一发布的一份报告中说，UAW这次罢工很严重，不仅影响通用和美国车轴公司的正常生产，还开始影响到两家公司的融资能力和资金周转。

    受罢工事件的影响，标准普尔将美国车轴公司和另外两家规模较大的汽车零部件供应商李尔和天纳克划入“信贷资质有待观察”一类的公司。

    去年，通用、福特和克莱斯勒与美国汽车工人联合会签订的协议只能算是阶段性地解决了局部问题。

   上周一，美国汽车业两大巨头———通用汽车和福特汽车的股票分别跌至过去两年以来和13个月以来的最低点。通用汽车股价收于每股17.83美元，下跌1.39美元。福特汽车每股收于5.11美元，下跌18美分。除了整车企业，美国汽车零部件上市公司和汽车经销商集团的股价也都出现下跌。

    ■美国汽车股全线受挫

    美国当地时间3月16日晚，美国第五大投行，曾经风光无限的贝尔斯登公司与摩根大通没有任何先兆地签署了意向收购协议，摩根大通以每股2美元的低价收购贝尔斯登。这一交易使人们担心次贷危机对美国经济的负面影响可能超过此前预期。此前，曾有著名金融机构乐观地预测“次贷危机对美国经济的影响已近尾声”。另外，美联储宣布调低向银行直接贷款的贴现率，这些都令投资者恐慌情绪加剧。

    自身景气度严重不足的汽车板块在美国资本市场受到打压，汽车上市公司上演了集体“跳水”。

    美国主要汽车零部件上市公司当天股价均出现下跌。美国车轴公司收盘价为20.83美元，降了54美分。天合公司股价跌为23.41美元，博格华纳公司股价收于41.1美元，江森控股下跌64美分，收盘价为32美元。霍尼韦尔、伊顿公司和麦格纳国际等的股价均出现不同程度下跌。

    另外，汽车经销商公司的股价也都出现下跌。北美规模比较大的汽车经销商公司：第一汽车集团、庞思科汽车集团和阿斯伯雷汽车公司、里迪亚汽车公司等上周一开盘价均低于前一个交易日的收盘价，当天都未能“翻身”，下跌幅度为1%～5%。

    ■汽车业的内忧外患

    最近几年，美国汽车股表现一直很差。今年的形势更不容乐观。受次贷危机的影响，分析人士认为，美国汽车消费市场也将萎缩。此前曾有汽车公司的负责人预测说，美国今年汽车销量可能降到1550万辆左右。不过有金融界人士认为这种判断过于乐观。有观点认为，美国次贷危机的根本原因是“过度提前消费”，美国汽车市场的真实需求恐怕比企业方面的预测更低。

    除了汽车市场整体环境可能变得更糟，从汽车行业自身来看，还有“内忧”远未解决。劳资争端仍将是困扰整个行业的难题。

    由于不久前美国汽车工人联合会（UAW）连续三周发起了针对美国车轴公司的罢工，通用汽车被迫关闭大部分美国工厂，影响到29家工厂运营和4万名员工的正常工作。车轴公司主要向通用汽车提供卡车和SUV车型的零部件，卡车和SUV是通用汽车的重要利润来源。

    上周一晚间，UAW和美国车轴公司的谈判代表仍在艰难地讨价还价。著名信贷评级公司标准普尔信贷分析师罗伯特·施尔策在上周一发布的一份报告中说，UAW这次罢工很严重，不仅影响通用和美国车轴公司的正常生产，还开始影响到两家公司的融资能力和资金周转。

    受罢工事件的影响，标准普尔将美国车轴公司和另外两家规模较大的汽车零部件供应商李尔和天纳克划入“信贷资质有待观察”一类的公司。

    去年，通用、福特和克莱斯勒与美国汽车工人联合会签订的协议只能算是阶段性地解决了局部问题。