据报道，JD_Power汽车分析机构 (JD_Power & Associates,JDP)提供的最新数据显示，2007年亚洲轻型汽车销量达到1900万辆，与上年同期相比增长8%，而其中主要增长来自于中国。

　　根据JDP负责亚洲市场的资深分析师Meg Sunako介绍，随着各国内需扩大和消费能力，亚洲各国经济在2007年均表现良好。轻型汽车在中国、印度、澳大利亚、韩国、印度尼西亚和菲律宾等国家的销售成绩不俗。但是，其中也有些亚洲国家地区经济欠佳。例如日本、台湾地区、泰国和马来西亚等由于多方不同的原因，2007年轻型汽车销售有所下降。

　　中国：汽车市场增长的领跑者

　　在2007年，中国仍然是亚洲汽车增长的领跑者，无论是经济上还是汽车销量上都有不错的成绩。全年轻型汽车销量将近达到800万辆，比2006年增长20%。但是在2007年年底销量增长明显放缓。根据分析师Sunako的解释，在8月到11月间季节性调整年率(Seasonally. Adjusted. Annual Rate, SAAR)得出的年销量仍为840万辆，然而到12月时销量却下跌到了800万辆。

　　“一方面，由于这段时间是中国近十年来通货膨胀情况比较严重的时期，同时股票市场也连续下挫，消费者购买新车的欲望受到了较大的影响。”Sunako说，“另外，还有一些消费者也许只是为了等待新年后新一轮的价格促销和春节新款车型上市，所以推迟了购买计划。”

　　印度：市场前景喜忧参半

　　印度的经济情况和轻型汽车市场增长也在2007年再创新高，不过二者的增长均未此前对其预期数字。2007年全年印度轻型汽车销量达到169万辆，是历史最高年销量，同比2006年增长16%。根据JDP分析数据显示，其中乘用车销量为140万辆，同比增长14%。

　　“近期销量来看，SAAR基础印度2007年的销量约为140万辆，或许暗示未来可能销量下跌”Sunako还说，汽车制造商已经开始居高不下的利率，以及原材料和能源上涨造成的成本提高。

　　报告还指出印度市场存在其他的风险，包括印度股市持续大幅震荡；居高不下的利率；能源和粮食价格不断上涨；以及目前市场中存在的经济泡沫或将破裂。

　“就跟中国一样，在印度燃油的零售价格也是政府调控的。但是，政府在2008年或许即将提高燃油的零售价格”Sunako说到。

　　另外，报告也做出了积极的预测，即在2008年印度的Tata Nano汽车公司销售额将有所提高。

　　东亚地区

　　在东亚地区，由于出口带动市场和本地需求刺激，韩国和台湾地区2007年的经济情况都超过了预期。韩国在经历了2003年信用卡泡沫后，汽车市场销售正逐步回暖。

　　Sunako说：“相反的，台湾地区自2006年爆发的信用卡泡沫，市场目前仍然在艰难恢复过程中。”

　　东南亚地区

　　自2006年9月泰国发生军事政变以来，泰国经济和汽车市场已经开始逐步恢复。而在马来西亚，因为政府在2006年的税务改革使得汽车销售最终降至最低点。在2005年10月石油价格大幅波动，导致印度尼西亚燃油价格压力巨大，但是目前印尼的经济和汽车销售市场都在迅速回暖。另外在菲律宾，2007年迅速发展的经济拉动汽车销售市场的大幅增长。

　　日本和澳大利亚

　　在JDP亚洲市场报告中也包括了日本和澳大利亚。2007年日本经济持续疲软，汽车销售成绩也并不理想。然而，在澳大利亚市场高速发展的经济带动下，汽车销售的到达历史最好水平，首次年销量突破100万辆。