关 键 词：	汽车燃油双税 微型汽车 工业 影响分析
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信息来源：	中国行业研究报告网整理
发表时间：	2007年03月27日

    呼唤了多年的燃油税早日出台，将是微型车的一大福音。燃油税征收之后，汽车的许多收费项目将随之取消，各类费用分摊在油钱内，汽车的使用成本将直接与汽车油耗成正比，微型车的使用成本优势将明显凸现。一辆发动机排量在1.0升以下的小车，油耗基本在每百公里5升以下，这与排量1.6升的家庭经济型轿车比，每百公里要省4升油左右，而与2.5-3.0升大排量高档车相比，每百公里要省8升-10升油。这等于把微型车的使用成本降低到高档车的1/3以下，如此成本优势，想必购车者不得不重视。只要市场真正被激活，微型车购买者就会享受到很大实惠，加上国家政策的支持，将使微型车市场出现良性循环，更多造型美观、技术含量高的微型车将投入市场。
 
    其实，我国首次正式提出燃油税问题的时间是1994年。而海南省也早在十年前就在全国率先试点实行征收“燃油税”。目前，海南省采取的方式是对汽油车收取每吨1500元“燃油费”，不计标号；对柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每辆车每年300元。目前海南省93号汽油零售价格为每升4.96元，比北京等城市高出1.3元左右。
 
    从相关部门反馈的情况来看，海南省征收燃油费以后，一方面让行驶里程相对较少的车主受益，另一方面促使小排量车拥有更大的消费市场。“燃油税的征收实际上就是要强调节能概念，”中国社科院工业经济研究所罗仲伟认为，燃油税的征收与目前人们汽车消费正步入实用主义的潮流相符合。“随着汽车越来越大众化，人们意识到汽车其实就是一个代步工具，在这种情况下，人们会更多的考虑小排量车节油、价格便宜的特点，从而促进小排量车的销售。”
 
    对于小排量车有没有利好，利好的程度多少，还要看燃油税最终税率征收是多少。从目前的情况来看，虽然有关部门还没有明确透露相关税率幅度，但已有业内人士算出一笔明账：以国内轿车市场为例，一辆排量1.0升的汽车和排量1.6升的经济型轿车相比较，假定一辆家用车每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升。以现在的油价为基础计算，每车每年可以节约2500元左右(以3.5元／升计算)。如果燃油税税率设在30%，一年可以节约3200元左右；如果设在100%，一年则可以节约4900元左右。这样一笔账对消费市场而言已具有足够的指导意义。
 
    而且征收燃油税对于生产企业提出了更高的要求，汽车排量小并不简单表示能耗就低，燃油税的征收其实对于企业技术实力也是很好的考验，有实力的企业可以通过采用更先进的发动机技术，提高发动机效率，降低油耗，迎得市场青睐。