由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚没有自己的民族汽车工业。早在二十世纪七十年代，国际知名的汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景，本田和标致落户尼日利亚。随后的几十年里，丰田、尼桑、现代、通用、大众等也来开发尼日利亚市场，经营汽车整车及零部件的生产和销售。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚还大量进口汽车，进口关税为30%，2005年4月6日尼财政部签发的财政政策措施上，将客车整车（H.S.编码8702.1000至8702.9000）的关税降至10%。尼海关统计数据（不包括走私车辆）显示，2004年尼共进口新车18248辆，其中，轿车13147辆，客车2882辆，卡车2219辆；2005年1-6月，尼共进口新车8133辆，其中轿车6793辆，客车857辆，卡车483辆。新车进口量较大的品牌如下： 

　　2004年进口量较大品牌　　　　　　2005年1-6月进口量较大品牌 
　　　品牌 　　　　数量　　　　　　　 　品牌　　　　 数量 
　　　丰田　　　　 6879　　　　　　　　丰田　　　　 2344 
　　　本田　　　　 2051　　　　　　　　起亚　　　　 1407 
　　　起亚　　　　 1994　　　　　　　　本田　　　　 812 
　　　三铃　　　　 1441　　　　　　　　三铃　　　　 401 
　　　标志　　　　 934　　　　　　　　 标志　　　　 325 
　　　大众　　　　 835　　　　　　　　 大众　　　　 302 
　　　尼桑　　　　 663　　　　　　　　 宝马　　　　 297 
　　　马自达　　　 565　　　　　　　　 现代　　　　 281 
　　　现代　　　　 542　　　　　　　　 雪佛莱　　　 168 
　　　奔驰　　　　 473　　　　　　　　 尼桑　　　　 123 
　　　大宇　　　　 335　　　　　　　　 雷诺　　　　 46 
　　　雪佛莱　　　 324　　　　　　　　 兰德 路华　　 28 
　　　福特　　　　 139　　　　　　　　 福特　　　　 21 

　　目前，尼汽车市场的主要特点如下： 

　　（一）二手车占较大比重 

　　受经济发展和国民收入水平的限制，尼日利亚汽车市场上，来自欧洲市场的二手车占了相当大的比重，占到总量的三分之二以上。尼海关统计数据显示，2005年1-6月，二手客车和卡车的进口量远远高于新车，2005年1-6月尼二手客车进口数量为8140辆，而新客车进口仅为857辆，新卡车和二手卡车进口数量分别为483辆和883辆，而2004年同期二手客车和卡车进口数量分别为1144辆和745辆。尼海关认为，2005年尼二手客车和卡车进口数量比2004年有较大幅度的增加，原因在于该类车辆进口不受车龄限制。 

　　轿车进口方面，2005年1-6月，尼进口新轿车6793辆，二手轿车4681辆，而2004年1-6月尼新轿车和二手轿车进口数量分别为6204辆和6044辆。2005年二手轿车的进口数量有所下降，一是由于进口二手轿车的车龄限制由2002年的5年改为8年；二是人们对尼政府2005年3月重开二手轿车陆路边境口岸的政策还缺乏了解。 

　　（二）日本丰田和本田位居尼汽车市场占有率前列 

　　无论是在新车还是二手车市场，日本丰田和本田都位居市场占有率前列，主要原因一是性能较好、省油、空调质量好；二是售后服务好，零配件容易购买。丰田、本田除了在尼投资设厂外，在新车进口中也名列前茅。尼海关的统计数据显示，2004年丰田以6879辆位居进口轿车榜的首位，本田以2051辆名列第二；2005年1-6月，丰田以2344辆仍列进口轿车的榜首；本田名列第三位，进口数量为812辆；起亚作为后起之秀，进口数量为1407辆，名列第二。 

　　（三）车辆选择两极分化严重 

　　与经济收入相对应，尼日利亚人在选择汽车方面两极分化严重，高收入家庭和大企业以奔驰为主，还有些官员一人拥有多辆车，低收入家庭和出租公司则主要选择低价车和二手车，其中很多是丰田和本田。