国内市场汽柴油价格从上周开始持续上涨，且短期资源趋于紧张，目前市场整体沉浸在对后市看涨的氛围中，尤其是柴油，业界更是普遍存在赌涨的心理，吸储意愿增强。预计后市社会业者将继续储备资源，汽柴油价格高位运行的局面仍将继续维持。    

    价格连日上涨停批控销成主流   

    据东方油气网在华东、华南、华北、沿江及西南五大市场的调查显示，从上周开始，各地汽柴油价格同时出现上涨。当周汽油实际批发均价为6482元／吨，较上周大幅上涨约90元／吨，高于零售到位均价35元／吨。其中上涨的社会单位较多，且幅度较大。目前国内汽油资源整体趋于紧张，华东、华南市场主营大多严格控销。柴油实际批发均价为6178元／吨，较上周上涨60元／吨，高于零售到位均价28元／吨。   

    本周汽柴油价格继续上涨，12日，汽油平均价格在6650元／吨左右，较上周上涨100－150元／吨，柴油价格在汽油带动下也出现100元－150元／吨左右上涨，最高甚至达到6700元／吨。   

    从13日的华东、华南市场看，江苏中石化0＃柴油报价普遍涨至6600元／吨，上涨100元／吨。福建中石化0＃柴油报价6500－6530元／吨，上涨50－80元／吨。宁波主营90＃汽油6600元／吨，上涨50元／吨；0＃柴油6350－6380元／吨，上涨50元／吨。社会单位90＃汽油6550－6600元／吨，上涨50元／吨；0＃柴油6300－6380元／吨，上涨100－130元／吨；非标柴油6250－6350元／吨，上涨100－150元／吨。华南市场汽柴油价格继续稳中上行，主营单位进一步加大了控销力度，因此使得市场调价预期再次升温。东莞、粤东等地的大部分社会单位，停止了汽柴油的出货，惜售情绪浓重。   

    综合全国市场情况来看，主营单位已基本全面停止了对社会经营单位的批发供应，仅以保证零售和终端用户的供应为主。同时，对终端用户也开始有不同程度的供应控制。目前，社会业者最为担忧的仍是后市资源的供应问题，由于主营单位是多数社会经营单位的主要供应商，其停止供应后使得不少社会经营单位面临货源断档。在采访中就有业者向记者表示，目前他们的库存勉强能维持自身的零售供应，如果主营单位不能很快恢复正常供应，待他们消化掉所有库存后也只能停业。   

    多种因素拉涨价格吸储意愿推波助澜   

    综合来看，影响这一轮汽柴油价格上涨的因素，尽管有国际油价走高，春耕对成品油需求的增加等，但业者对后市行情看好而大量的采购、吸储，对此次行情上涨起到了推波助澜作用。   

    第一，自2月20日国际油价首次突破100美元至今已有近一个月的时间，近几日国际原油期货价格更是一路上扬，3月13日纽约原油期货盘中突破每桶110美元，连续六个交易日创盘中新高，由此产生的高成本最终将被转嫁到了下游产品和市场上。   

    第二，从以往的情况看，在国际油价高涨后，国内成品油价格将会随之上调，因此市场仍看涨后市，多数业者对调价报有较高的预期。   

    第三，现在正值春耕时节，特别是华北大部分地区已经开始进行备耕准备，柴油需求量增加，也使得柴油价格出现上涨。   

    第四，每年3月至5月是国内炼厂的检修高峰，包括地炼和主营单位在内的大部分炼厂相继开始检修，汽柴油生产量减少，主营单位和一些社会单位考虑到后市资源减少的可能，纷纷开始囤油，造成持库待涨；另外，由于天气马上转暖，车辆出行增多，一些社会业者也开始囤积汽油，以防到夏天车辆用油高峰时油价上涨或资源短缺。   

    柴油库存增长已告结束价格仍将继续维持高位   

    统计数据显示，全国柴油库存在1月份时达到了540万吨，2月份可能超过了600万吨，是2002年以来的最高库存月度。从2月下旬起，一些主营石油公司柴油库存连续4个月增长的局面已经结朿，并在3月第一周时呈现出了下降的态势。可以预见，随着春季各地消费量的继续放大，全国柴油库存增长的势头将全面终止，并有可能进入库存的回落期。   

    目前，全国柴油的月度库存将有望达到600万吨上下，依据柴油供求关系在均衡下的库消比来看，当前的库存规模是比较合理的。而且部分地区的主营单位实物库存仍旧较为充裕，但他们并未扩大销售量，而是采取了停批控销的行为。东方油气网油品部分析师张姿艳分析说，基本可以判定，在今年以后的时间里，随着库存增长势头停止，主营企业将不会再有高库存压力下的降价放量行为。对民营企业而言，在今年的大多数时间里，资源的宽裕程度仍将是相对的。因此，社会单位还将储备一定数量的资源，价格高位运行局面仍将继续维持。