进入2006年以来，几乎所有大宗商品都在演绎一出波澜壮阔的牛市行情。以原油为首的能源市场领衔，成为了商品价格猛涨的主战场。国家发展改革委有关负责人说：“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内将很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代，价格还可能逐步上调。”
                  　　
    专家说，油价之所以涨得那么快，这是因为谁也没料到世界经济会发展得如此之快。经济迅速增长影响了供求关系。全球原油生产能力的增长相对滞后于需求增长，市场上存在一个暂时性供不应求的时间差，这就必然导致了油价的上涨。

    油价上涨之后，又反过来对经济的发展产生了巨大的影响。石油被称为“工业血液”，涉及的行业广泛、产业链长，石油价格的波动将通过产业链进一步传导、渗透到生产、生活的各个方面，产业链各个环节对价格因素的传导和转嫁能力不同，受到的影响程度也不同。
                  　　
    对竞争力较强的强势行业来说，原材料价格的上涨，企业生产成本和运输成本大幅度增加，这时它能够利用自己在产业链条中的强势地位，将价格上涨因素所增加的成本向下游产业转嫁，产品价格一路水涨船高。而对竞争激烈或技术含量不高的弱势产业，则只有在行业内部消化价格上涨的因素，面临的生产经营困难较大。
                  　　
    目前的内河水运市场竞争环境相当恶劣，油价上涨的部分基本只能在成本中消化。这也是油价上涨后内河船民的反应更激烈的原因。正如一位船民所说，“如果不靠多拉快跑，别指望能在这种环境中生存下来”。实在支撑不了的船舶则干脆停航。
                  　　
    对于远洋运输业来说，油价虽然压缩了利润空间，但由于较早与国际接轨，规避油价上涨风险的手段和经验比较丰富。譬如说增收燃油附加费、购买期货油等。将增加的成本与货主共同分担，降低了风险。
                  　　
    因此，油价的上涨将对某些竞争力分散的行业产生巨大的影响，由于规模经济效应，大企业远比小企业抗御油价风险的能力强，这些竞争激烈而分散的行业将出现新一轮的收购和合并的浪潮，支撑不下去的小企业面临并购和淘汰。